ਉਤਪਾਦ ਕੇਂਦਰ

ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੜਾਕੇ ਦੀ ਸਰਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੋ? ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ੱਕ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਡਿਮਾਈਟਿੰਗ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਧੁੰਦ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤਾਪਮਾਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 1-2 ਮਿੰਟ ਚੱਲੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਧੁੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹ ਗਰਮੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਸੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਾੜੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਸੁਕਾਉਣਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਵਰਤਾਰਾ 1: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਾਰਾ 2: ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੰਧ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਬਦਬੂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਰਹਿਤ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਸੂਟ, ਓਜ਼ੋਨ, ਗੰਧ, ਕਾਰਬਨ ਆਕਸਾਈਡ, SO2, CO2, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਨਮੀ ਸਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।